マークX総合レビュー

マークXには、シーケンシャルシフトマチックという機能が搭載されています。
これは、シフトレバーを前後させることで、シフトアップとシフトダウンをできるというものです。
ゲーマーに分かりやすく言うと、GTForcePROと同じような操作感覚ですね。
クラッチ操作なしで6速のギアを1段階ずつ動かせるので、スポーツ走行も可能です。
じーさんは、山の上り坂では3速に入れて運転してます。
この機能を使いこなすと、アクセルワークが楽になります。
また、エンジンブレーキも思いのままです。
Dレンジに入れておけば、いつでもシフトアップ、シフトダウンができるので、使うのは簡単です。
マークXにはATしか用意されていませんが、自由にギアを使えるので、MT慣れしている人にも使いやすいと思います。
マークXを一言で言い表すと、「スポーツ走行もできる高級車」ですね。
一般的には中堅のセダンと言われていますが、あの乗り心地は、高級車と言っても過言ではないでしょう。
自分の車ではないですが、人に自慢したくなるくらい素晴らしい車です。
見た目もかっこいいし、乗り心地も抜群、運転もしやすいと来れば、素晴らしい車と言えるでしょう。
新型セダンを買おうと思っている人には、自信を持って勧められますね。
30万円のオプションで純正HDDナビがついてきますが、これは道の検索結果があまり良くありません。
高速道路に乗らない道を検索するよう指示しても、高速道路を使うルートを表示するし、高速道路の下の道を走っているのに高速道路に乗っていると判断されることもよくあります。
基本的には使いやすいナビですが、細かい所まで見ると不満も見えてきますね。
信号待ちで純正ナビのテレビを見るには、サイドブレーキをかける必要があります。
サイドブレーキは、左足で踏むタイプで、1度踏めばブレーキがかかり、もう1度踏み込むと解除されるというタイプです。
これは慣れると楽ですね。
マークXは、乗り込んで走り出すと、自動で鍵がかかります。
いちいち鍵をかける必要がないので、かなり楽ですね。
でも、これに慣れると他の車に乗った時、鍵をかけないで走り出してしまうかもしれません。
この機能は使わない方がいいかもしれません。
鍵はリモコンタイプで、鍵を持った状態でドアについているボタンを押すと施錠されます。
また、壊れた時の為に、リモコンには小さなキーが内蔵されています。
リモコンが壊れたら、昔の車と同じように開錠できます。
シートは電動で細かく調節できるので、違う体型の人が乗る時でも問題ありません。

マークXの不満な点は、車幅が広いことくらいですかね。
車幅が広いので、狭い道ではかなり運転しづらいです。
でも、これは慣れれば問題ないでしょう。
実家のオンボロワゴンRとの比較なので、不満な点があまり思い浮かばないんですよね。
マークXを買おうと思っている方の参考になれば幸いです。